Парк Route Solutions пополнился 120 вагонами-хопперами модели 19-7017 с объёмом кузова 120 м³. Это самая вместительная модель в нашем парке: она берёт на 8 % больше зерна, чем привычные 116 м³, при той же длине по осям автосцепок.
Разница кажется небольшой, но на составе из 54 вагонов она превращается в дополнительные 250–300 тонн за одну маршрутную отправку. Для экспортёра это прямая экономия: провозной платёж считается за вагон, а не за тонну.
Что изменилось в конструкции
Главное отличие новой партии — усиленные разгрузочные механизмы. На прошлых моделях зимой рычаги нижних люков закусывало при обледенении, и выгрузка растягивалась на лишние часы. Здесь механизм переработан, а уплотнения рассчитаны на цикл до −45 °C.
- Объём кузова — 120 м³ против 116 м³ у модели 19-758.
- Грузоподъёмность — 71 тонна.
- Разгрузочных люков — 6, с усиленным приводом.
- Тара — 23,5 тонны.
Зимой мы теряли на выгрузке больше, чем на любом тарифе. Новый привод люков закрывает именно эту дыру.
Дамир Ахметов, руководитель диспетчерской
Куда пойдут новые вагоны
Первые группы поставлены на китайское направление через Достык — там оборачиваемость выше всего, и выигрыш по объёму заметен быстрее. По мере приёмки остальной партии вагоны выйдут на узбекское и иранское направления.
На пиковый сезон сентябрь — декабрь часть новой партии зарезервирована под долгосрочные контракты. Если планируете отгрузки в этот период, заявку стоит подавать за 10–14 дней: свободный парк в уборку заканчивается за считанные дни.
Что это значит для отправителя
Отдельно заказать «новый вагон» нельзя — парк подаётся по графику и техническому состоянию. Но при маршрутной отправке от 54 вагонов диспетчер учитывает модель при формировании группы, и вы можете попросить об этом при согласовании заявки.
